[2005 F1土耳其站]新赛道的大考验,人人有机会大家没把握

发布时间:2020-06-09 编辑: 查看次数:564

土耳其站是F1赛程表中在这六年以来第五个新赛道,也是近两年来第三个新赛站(前两个是巴林与上海站)。今年的十九场比赛已打破F1单年赛季的分站数,目前世界冠军的争夺战尚未分出高下,而今年的比赛也只剩六场而已。Fernando Alonso以87分居榜首,领先排在第二的Kimi Raikkonen仅有26分;Fernando所属的Renault车队以12分领先McLaren车队,车队总冠军之争似乎比较激烈一些。

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土耳其赛道对所有车队来说都是陌生的,大家在週五自由练习赛开始之前都只能以纸上练兵的方式来模拟一番。赛道是新的,因此跑道上完全没有轮胎遗留下来的橡胶残渣,大车队的车手都不希望练习赛一开始就出来当清道夫,因此McLaren、Toyota都会派测试车手先出来探路。不过对于那些不能在星期五派测试车手上场的大车队、或是派不出测试车手的小车队来说可就惨了,因为攫取新赛道的行车数据,对于赛车在决赛中该如何设定是非常重要的。

赛站写真

比赛名称:Turkish Grand Prix
赛道名称:Otodrom
赛道位址:土耳其Istanbul
赛道长度:5.340公里(58圈)

土耳其Istanbul在2005年已经两次成为体育界的焦点。第一次是举办欧洲冠军球赛最后一场的比赛,利物浦队以三比零击败了AC米兰队;这一次则是举办了全世界最受瞩目的赛车运动。Kimi Raikkonen能否在这一站多得几分来近他与Fernando Alonso的积分差是这一场比赛的观看重点,如果Kimi再拿下10分、而Fernando一分未取,那这位西班牙人能否拿下今年的世界冠军就大有疑问了。

[2005 F1土耳其站]新赛道的大考验,人人有机会大家没把握土耳其赛道位于尴尬的欧亚交界处的亚洲区,离各车队的总部不近也不远,如果以拖车来运物资,那司机可是会累死的。土耳其站也是赛车史上非常有象徵性的一个赛站,这是唯一一个横跨欧亚两洲的分站,一座大桥将这个城市分为东西两边、一边是老城区一边是新市区。土耳其加入F1,不可否认的是这一项运动不是已开发国家的专属品,随着马来西亚、中国、土耳其这些开发中国家的加入,证明了F1已经更走向全球化。

十支车队得长途跋涉到土耳其,如果是经由陆路前往,那可真的是一段长远的路程,还好各车队都决定搭飞机前往。如果真的经陆路,那从欧洲到土耳其赛道的距离大约是2500公里,得先从各车队总部开着拖车前往义大利的Trieste,然后再搭四天的渡轮到Istanbul。如果真的这样搞,身兼车队技师的拖车司机们可能会累疯。或许在土耳其站哪支车队的故障率最高,那支车队可能就是经由陆路去参加比赛的吧。

赛道导览

这个星期可能会看见F1赛车由虚拟中的「东方快车」载运到Stamboul或是Intanbul。这条赛道是由Hermann Tilke设计的,这表示车迷们将会看见的赛道特徵跟他之前所设计的Sepang或是Bahrain赛道大致相同。

[2005 F1土耳其站]新赛道的大考验,人人有机会大家没把握土耳其Otodrom赛道
Istanbul赛道其中一个最重要的特性是高低起伏相当大。「从车手的观点来看,赛道起伏大将会让比赛更加刺激,尤其是在进行超越动作的时候会更加明显。另外,在排位赛时车手都会将赛车性能推向极限,以找出每个弯角的最佳煞车点,因为这里的每一个弯角几乎都看不见弯顶点。」以上是BAR车队Jenson Button对于这条新赛道的注解。

[2005 F1土耳其站]新赛道的大考验,人人有机会大家没把握土耳其Otodrom结合了前半段的慢速弯角与后半段的高速直线,对于赛车下压力设定方面来说是一大挑战。全新的赛道其路面一定相当的髒。「我们目前能参考的数据有限。」Williams车队Mark Webber这幺说到:「这条赛道拥有许多慢速弯角,然后有些许的直线路段掺杂其中。这表示大家可以看到许多的超车镜头,我们等着看吧。」重点是Istanbul是全年赛程中第三个採用逆时钟方向行走的赛道。在完全不知道赛道特性与缺乏行车数据的情况下,电动玩具或是模拟器是赛前準备工作中不可缺少的器材,像是下压力的幅度、机械抓地力、齿轮比与煞车,在出场练习前都只能施以最基本的设定,然后车手得在星期五练习赛时用直觉与驾驶经验再来找出赛车最佳的设定。

官方赛道图早就已经发给各车队了,从平面图来看,这条赛道的最高极速可以达到每小时330公里,十四个弯角中有八个左弯。赛道的前半段都是较难对付的慢速弯,过了第八弯后就是直线较多的路段了,这里的布局与德国hockenheim赛道有些类似。

当事人观点

[2005 F1土耳其站]新赛道的大考验,人人有机会大家没把握Nick Heidfeld (Williams-BMW)
对车手来说,没有比在新赛道上比赛更刺激的事了。从我耳中所听到任何有关这条赛道的消息,Istanbul Otodrom赛道似乎非常有趣,这里的高低起伏相当剧烈,这是我非常喜爱的赛道特性。

[2005 F1土耳其站]新赛道的大考验,人人有机会大家没把握Fernando Alonso (Renault)
事实上我们在匈牙利站没有得分,因此我们得在土耳其将情势扭转。我们的赛车仍然具有竞争力,而且车队已经等不及想要与敌手一战。经过三个星期的休息,我的战斗力非常旺盛。

[2005 F1土耳其站]新赛道的大考验,人人有机会大家没把握Norbert Haug (Mercedes-Benz)
这条赛道的起伏非常大,这有点像是德国的Nurnurgring还有比利时的Spa。这里的慢速弯角需要很大的下压力来对付,但是,赛车还是需要在直线路段中跑出最高极速,因此下压力的设定将非常重要。

本站重要记事

车手转队大风吹正在檯面下进行,目前有两支车队的车手阵容正受到各界的关切,那就是Williams与BAR。

[2005 F1土耳其站]新赛道的大考验,人人有机会大家没把握虽然Mark Webber与Giancarlo Fisichella将交换位置的传闻不断,但是在檯面下进行的交易尚未达成之前,Mark Webber还是得说自己是忠于Williams车队的。巴西车手Rubens Barrichello才刚确定要在明年加盟BAR,问题是他要取代的是哪一位BAR现任车手!是将要去Williams的Jenson Button,还是Takuma Sato会被车队抛弃?还有,Mark Webber未来的动向如何?因为之前曾有小道消息指出Renault想要用Giancarlo Fisichella交换Williams 车队的Mark Webber,但是你得听听Mark Webber自己的意见:「我100%支持Williams,虽然车队今年的战力不是很好。今年是非常艰困的赛季,但我依然会努力争取更好的成绩。」

颁奖台预测

Kimi Raikkonen将会取得本站胜利,然后以些许积分落后紧咬着他的西班牙对手。颁奖台上的另两位车手应该会是Michael Schumacher与Fernando Alonso,Juan Pablo Montoya在此站应该不会有太亮眼的表现。但是,从1999年以来,Ferrari在每一个新赛道的第一场比赛都拿下分站冠军,所以对于土耳其站来说,变数依然不小。

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