阔鬼面罩﹕第二代QX50车头进气格栅（即俗称「鬼面罩」）的面积明显拉阔，加强高性能车感觉。（庄达民摄）线条立体﹕从车尾角度欣赏QX50，会发现车身渗入很多立体线条，整体卖相更精緻抢眼。（庄达民摄）高质车厢﹕採用不同物料配合的车厢，成功营造出高质感。（庄达民摄）可变压缩比引擎﹕仪表板中央位置能显示「可变压缩比引擎系统」的运作情况。（庄达民摄）鸟瞰式监察﹕由于车身颇大，故此特别提供鸟瞰式监察系统，方便驾驶人安全倒车或泊车。（庄达民摄）CD唱盘﹕在串流音乐主宰潮流的今时今日，见到CD唱盘简直令乐迷感动到想哭。（庄达民摄）巨玻璃天窗﹕覆盖範围接近整个车顶的玻璃天窗，是可打开的趟窗，最适合秋日游车河时引进天然凉风。（庄达民摄）爆炸力提升﹕量产车中首度应用可变压缩比技术，令引擎可因应驾驶实况变得悭油或提升爆炸力。（庄达民摄）

多间车厂近年不断推出新款动感多用途车（SUV），其中之一是Infiniti。这间带着日本血统的高级品牌，在香港推出最新型号SUV──QX50，设备齐全加上定价比同级对手进取，有力挑战一众强敌。

稍为对近代车坛发展有认识的车迷，相信都会知道Infiniti就是日产（Nissan）旗下的高级品牌，它早于1980年代进军北美市场，凭着优异的驾乘质素及进取的定价策略，在美国颇受欢迎，跟丰田（Toyota）旗下的凌志（Lexus），以及本田（Honda）的Acura，成为知名的「日裔」高级汽车品牌。经过多年发展，Infiniti的车款目前不止在北美有售，也在其他地区与来自欧洲的同级对手力争市场。

Infiniti出品SUV的历史，最早可追溯至1990年代后期面世的QX4，它其实是日产经典四驱车Pathfinder的高级版本，厂方以Pathfinder作基础，改用更具气派的外形及加入豪华设备，成为当时高级汽车市场上其中一部备受注目的中型SUV。2000年代，车厂推出QX50的前身EX，它在日本市场被称为Skyline Crossover，EX与同厂的高级房车、房跑车共用底盘，因此公路行车表现比起以传统四驱车作开发基础的QX4更稳定及舒适，也切合SUV发展愈来愈重视on-road行车质素的大趋势。后期的EX配合厂方的市场推广策略，自2013年开始易名为QX50，外形及车厢细节略作修改，贵气更明显。今年，厂方正式推出第二代QX50，以增强它在中型SUV市场上的竞争力。

混合房跑设计 尾箱灵活实用

第二代QX50採用全新的设计风格，车身加入更多立体线条，车头的进气格栅面积比上一代扩大了不少，以营造出更动感的形象。值得留意的是，车顶线条参照了常见于房跑车的流线形处理手法，愈近车尾愈见下潜，观感近似宝马的X4或X6，令这款豪华SUV带有更强的「路跑」形象。

QX50的车身尺码属于中型SUV，但观感上比其他同级对手大，事实上，根据厂方提供的资料，QX50的车尾箱容量的确冠绝同级，在正常模式下容量已有878公升，若将后座椅背向前扳平，容量更跳升至1812公升，比来自德国的同级对手Q5或宝马X3都更实用，载运大型行李时更轻鬆方便。另一项值得讚赏的细节是可以前后滑动的后座，不要看轻这功能，原来很多高级SUV都没有提供。只要将后座稍为移前，QX50就能够确保车子可满载五人之余，又能够稍为提升车尾箱容量，大大提升日常用车的实用程度。

车厢用料讲究 音响声靓

既然称得上属于高级品牌，QX50的车厢用料理所当然地比不少SUV讲究，置身其中，不难发现车厂应用了多种物料提升精緻程度，例如波棍台及控制台上会见到质感细滑的Ultrasuede麖皮，门壁上又会见到製作认真的白色枫木饰件，包围感及承托效果极好的座椅以幼细的真皮包裹……这种运用多元物料互相配合的高级感，有如製作贵价家具，很容易就成功讨好车内人。

另一项令人对QX50留下印象的车内设备，就是被列为标準设备的Bose音响。事实上，源自美国的Bose会为不同级数的车款提供适用的音响系统，装设在QX50车厢内的16声道型号，属于高档的Performance Series，它成功营造高质素、临场感强劲的效果，而且仍然坚持提供CD唱盘，这对于近年完全被「手机化」的汽车数码音响来说，简直有如清流一样。假如阁下对音质有要求的话，这套音响绝对可以为听觉带来不错的满足感。

双重性格引擎 应对不同驾驶模式

率先来港的QX50属于四轮驱动版本，配备两公升涡轮增压（turbo）直列四汽缸引擎，引擎排气量虽然只得1997c.c.（上一代型号配置3699c.c. V6引擎），但这副名为VC-Turbo的引擎的最大马力为268hp，峰值扭力亦达到380Nm，动力表现不算弱，而且提供了创新的可变压缩比的功能，令QX50成为全球第一款设有这功能的量产车。这功能令引擎汽缸压缩比能够转换，以达到注重悭油或提升爆发力两大不同目的──悭油行车时，汽缸压缩比是14:1，令引擎的活塞行程变长以提升悭油效果；想提升爆发力，汽缸压缩比就会切换至8:1，缩短活塞行程以换取更爽快的加速反应。

虽然引擎加入了这项新技术，但实际行车时驾驶者其实不太会察觉对行车流畅程度的影响。以悠闲的态度驾车，QX50有如一部高级行政房车，一边流畅前进，一边为车内人提供出色的隔音效果，悬挂系统也过滤了大部分的路面凹凸；踩深油门加速，引擎又会表现出不俗的快跑潜力，虽然车重超过1.8公吨，不过仍然步履轻盈，快速行车带点爽劲，过弯时也稳定咬地，以中型SUV标準来说，已属合格有余。

还有一点值得一讚，就是QX50的两张前座是同级车款中剪裁最好的，它们提供了有如跑车座椅水準的包围感与贴身程度，承托力亦十分好，令驾驶者与前座乘客坐得很舒服，加上齐全的设备清单（标準设备包括天幕式天窗、侧窗窗帘、鸟瞰式泊车监察镜头、原厂中港澳地图等），这些优点足以令QX50成为高级SUV中的不俗之选。

■Infiniti QX50 2.0t SENSORY AWD规格

车型：五门五座位高级SUV引擎：1997c.c.，直4，涡轮增压马力：268hp/5600rpm扭力：380Nm/4400rpm

传动：无段变速波箱（XTRONIC CVT，附8段+/-波功能）

驱动：四轮驱动加速：0-100km/h，6.3秒耗油：7.9L/100km（平均）

长阔高：4693 × 1903 × 1678mm

车重：1877kg售价：529,800*查询：2756 9123

（*另设前轮带动版本2.0t ESSENTIAL，售价479,800。）

文：庄达民编辑/陆亮玮美术/谢伟豪

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