优：运动外型、乘坐空间、扭力输出均衡。差：悬吊设定仍保守。售价：219万性能 4操控 3.5安全 5舒适 4配备 4.5品质4.5Overal 4.5 此次新款S80特别强调北欧风格的设计方式，事实也证明这样的设计方式终让VOLVO走出自己的路。  严格来说，现在各大车厂造车技术其实已经差距不远，反而如何经营出自我特色才是重点。以往，我们还能以简单方式标记各国车种的特色，例如义大利车与法国车擅于劈弯，但是电路不牢靠；德国车擅长跑高速，但过弯却不够灵巧；瑞典车安全性佳，但外观却显得土气古板。但现在我们看到的却是义大利车结合德国的电子控制元件后，开始有了可靠的电路系统；德国车也不再只有硬桥硬马的操控，AUDI、OPEL与VW都造出活灵活现的前驱车；小如法国车如PEUGEOT 1007也顺利符合NCAP撞击测试五颗星的标準。安全，也不再是瑞典车才能做到的强项，也因此VOLVO在推出首代S80时，在外型上作了大幅度的变革，不再採用刚硬的车身线条作为外观设计，为得就是要在原先安全的诉求外，吸引更多人的目光之后，进而成为VOLVO车主。 新款S80在车长部分与旧款S80相同，但在车宽与车高部份变得更宽与更低，同时轴距部份也小幅加长，整辆车看起来年轻不少，感觉与旧款S80差距不只一个世代是第一眼的观感。而S80系列的短车悬、车侧肩线与垂直车尾这些DNA元素在新S80上也能见到。 原厂以北欧景观诉求打造新S80的内装，因此整体氛围显得颇具质感，VOLVO自从S40上方开始沿用的悬浮式中控台也出现在S80上，并且使用真正的铝合金面板打造，这样的造工比起类金属烤漆饰版要真实许多，并且不会因此而显得过度阳刚。另外中控台按钮部分显得简单明了，音响控钮以及电话键盘都刻意大型化处理，被誉为VOLVO最佳设计的象形图案空调按键同样出现于S80上，并且使用更立体的金属材质按键打造。其他较有特色的设计则是仪表板指针，时速錶与转速錶的悬浮指针看起来非常另类，在行进中看到两根指针没有轴心却上下起伏非常特殊，令人印象深刻。VOLVO的座椅一向舒服好坐，新S80亦同，并且总在短时间内就能调出适合自己体型的座姿，座垫的支撑垫相当厚实，并且能有效托住臀部与背脊的重量，即使开上整天也不会觉得累。 动力方面则是沿用上一代即出现的2.5升直五涡轮增压引擎，VOLVO对于调校这具引擎颇见功力，在低达1500rpm时便有30.6kgm的最大扭力，并且相同的扭力值会持续到4500rpm。这具引擎发动后，几乎没有所谓涡轮迟滞现象出现，随时踩油门都能获得很足够的加速力，感觉就是极为充沛、平顺，即使在市区内低速行驶，只要稍微踩深油门，就会有明显的动能出现，并且力道很绵延，用D档就能应付各种路况，要切换成手排换档的机会不多。而六速手自排变速箱是此次改款后新配上的变速箱，在D档模式时，档位切换只能用滑溜两字形容，往右切换成手动模式时，换档依然一派滑顺，并且进、退档的时间迅速，在自排变速箱中属于优等生。 原本旧款S80的悬吊设定有些两极，原厂型式的悬吊过于软调性，运动版的悬挂又显得生硬。新款S80在这方面就作得全面性，在经过烂路时，悬挂吸收弹跳的能力不错，传入车内的震荡也不多。在过弯时，这套悬挂也不会显得吃力，侧倾的情形是有，但不会让人心慌，并且四轮贴地的情况良好，前轮弃守抓地力的时机延后很多，推头情况只在恶意上推速度后出现，DSTC防滑系统介入过程线性，新款S80确实有进步。此外煞车系统在一整天试驾过程中未见衰退，同时煞车力道表现渐进，在入弯前可以很有效的减速，将S80大吨位的动能即时消灭殆尽。 现在的S80，替新一代VOLVO未来可能的发展方向作了暗示。连S80的专案总监也表示S80除了是VOLVO的重要旗舰外，也会影响日后新一代S40、S60外观可能走向。至于稍微向运动性靠拢的底盘，对VOLVO来说已经是迈进一大步了，虽然幅度与表现不若同级德系车那般灵活，却已经让VOLVO生硬的操控感变得柔和，也年轻化很多。  专访S80专案总监 Silvia  Güllsdorf  为了新款S80的上市，全程负责S80各部门进度的专案总监Silvia  Güllsdorf特别抵台接受访问，Silvia  Güllsdorfr今年57岁，在VOLVO服务超过35年，并且是由基层生产线技术员开始做起。在短短两小时的会谈中，Silvia  Güllsdorf分享了许多S80开发过程中的种种细节与设计理念，以下就是我们的访谈，Silvia  Güllsdorf将简称为S，我们简称为CAD。 CAD：现在越来越多车厂通过NCAP五颗星撞击测试，例如RENAULT、VW的许多车款几乎都可拿到五颗星，VOLVO一向以诉求安全自居，会担心VOLVO这项特色会逐渐被淡化掉吗？ S：这问题很有趣，但我必须说NCAP有点像是老师交代小学生明天考试要考哪些题目后，小学生只须专心唸将考的考题，隔天考试当然得高分，但VOLVO的做法比较像是把老师交代的考题唸完后，自己又去找别的考题测验自己，我认为VOLVO比较像这样子。事实上VOLVO建立了瑞典境内所有VOLVO事故车的资料库，我们会把事故车拖回VOLVO内部做研究，然后再对不足处加以改进，这些都是其他车厂在实验室里做不到的地方。还有一点就是大车与小车的物理性质是不会变的，越小的车遇到大车撞击时，通常作用力都出现在小车上，让小车受创情形比较严重。 CAD：S80外表变得流线顺畅，当初会不会担心VOLVO原有族群无法接受这样的改变呢？ S：这问题原先在我们内部也曾经广泛讨论过，结论是这样的改变应该还是会吸引VOLVO原有族群的兴趣，并且可藉此吸纳更多原先不会进VOLVO展示间的客人，后来证明我们这样的设计方向是对的；因为S80在欧陆上市时，有将近70％的订车者都是第一次购买VOLVO，剩下30％才是旧有客户。 CAD：在VOLVO服务了35年，觉得VOLVO最大改变在哪里？之后的VOLVO会往哪个方向走呢？S：我认为最大的改变在于生产流程，现在的VOLVO各部门协调整合效率提升许多，生产一辆车的时间比以前短，然后我们再把节省的时间用于提升品管，成效相当不错。未来VOLVO的走向还是以追求安全为主，并且会继续开发主动式安全系统，让驾驶人在第一时间化险为夷，是未来努力目标。另外，VOLVO与瑞典政府正努力将瑞典变成完全零事故国家，虽然不容易，但将会持续进行。 CAD：可以给S80一个简短的总结吗？S：我能保证S80全车内外每一部分都经过工程师精心设计，不会有太花俏或不可靠的设计出现在S80上，并且会让买家满意于S80各项表现。  Silvia  Güllsdorf 出生：1949年生于斯洛维尼亚家庭：已婚，有一个女儿经历：1964-1967 斯洛维尼亚Murska Sobota大学商学院1976-1978 瑞典哥特堡研习汽车工程1986-1988 哥特堡大学商学院1992-1993 P8X0车室与空调跨职务专案经理1994-1996 哥特堡Psycosintesys学院1997-2000 V70 XC车系技术总监2002- 2006 新款Volvo S80专案总监 引擎型式                                                                          L5 DOHC 20V＋Turbo排气量                                                                             2521 c.c.压缩比                                                                               9.0:1最大马力                                                                         200hp/4800rpm最大扭力                                                                         30.6kgm/1500-4500rpm传动方式                                                                               FF变速箱形式                                                                     6AT车长宽高                                                                         4850×1860×1488mm轴距                                                                                  2836mm车重                                                                                1670kg前后悬吊                                                                        前：麦花臣                                                                                        后：多连桿0-100km/h                                                                    8.0sec极速                                                                               230km/h煞车系统                                                                      四轮碟煞＋ABS 轮胎尺寸                                                                       225/50R17售价                                                                               219万