第7代Ford Mustang拜缸内直喷「EcoBoost」科技所赐，原厂就提供了EcoBoost 3.5升V6(365hp/62.5kgm)、EcoBoost 2.3升L4(317hp/44.0kgm)及传统V8 5.0升自然进气(421hp/54.0kgm) 3款引擎，不过很可惜台湾则是没有扭力最可怕的EcoBoost 3.5升V6的规格可以选择，而以味道及力道见长的V8引擎Mustang GT，至今也推出了Shelby GT350、Shelby GT350R、Shelby GTE、Shelby GTE350R-C、Mustang GT-4之外，日前也推出了赛道专用的Shelby Mustang FP350S。

AP CNC竞技前6/后4卡钳，与前372mm/后340mm浮动碟结合运动化ABS更是延后进弯的好帮手，轮圈部分除了原车19吋规格外，车主也可选择更轻的18吋锻造轮圈。

与大部分的Shelby相同，该车型搭载了5.2升的VooDoo V8引擎，这具引擎基本上就是利用传统V8 5.0升自然进气提升而来，透过锻造曲轴、轻量化活塞及凸轮轴等搭配，维持自然进气条件下一举让最大出力提升106hp/9.8kgm，达到可怕的526hp/63.8kgm威力，与GT350R-C、Mustang GT-4相同都是无法在一般道路使用。

Shelby Mustang FP350S 与GT350R-C、Mustang GT-4相同都是无法在一般道路使用。

为了应付残酷的赛道使用环境，机油泵浦与油冷器具都经过重新改良，Tremec製3160手排变速箱，则是使用3.73终传比，车体强化比照FIA规则，防滚架则是与车体进行熔接，SACHS避震器採用Caster、Camber、阻尼强度可调整设计，AP CNC竞技前6/后4卡钳，与前372mm/后340mm浮动碟结合运动化ABS更是延后进弯的好帮手，轮圈部分除了原车19吋规格外，车主也可选择更轻的18吋锻造轮圈。

5.2升的VooDoo V8引擎透过锻造曲轴、轻量化活塞及凸轮轴等搭配，除了排气量提升200c.c.外，最大出力也较一般5.0升V8多出了106hp/9.8kgm，达到可怕的526hp/63.8kgm的水準。

 

 

由于是赛道长时间的多次数换档，Shelby Mustang FP350S离合器除了採用多片式外，材质也是选择上散热效率更好的碳纤维离合器片。